俄亥俄州

打印
俄亥俄州劳伦斯县的点工业园区

2009年10月31日,

经过:詹妮弗阿尔滕斯
运输中心在当地行事,在全球范围内思考

位于俄亥俄河最南端的是Point工业园区,它位于俄亥俄州的南角镇。这个利润丰厚的地方是一个发展中的多式联运枢纽,它不仅帮助当地商业繁荣,而且在将远至亚洲的货物运输到整个中西部的过程中发挥着越来越大的作用。

Point工业园区位于亨廷顿港的交汇处,亨廷顿港是一个主要的内陆深水港,是全国最繁忙的港口,一条主要的铁路线(诺福克南部心脏地带走廊)和通过64号州际公路的州际公路系统。

这一点,正如所谓的那样,吸引了需要移动钢,谷物和木材等重物的制造商,化学和能源公司。此外,它还潜在的仓储和物流领域,需要在全球运输重型产品。

一个简短的背景
作为由俄亥俄州,肯塔基州和西弗吉尼亚州组成的三国区域的一部分,该点坐在国家主要市场的十字路口。事实上,劳伦斯县在美国人口的60%的一天中,占该国的80%的公司总部和其制造设施的61% - 使这一点是轻松分发货物的理想战略位置。

The Point由劳伦斯经济发展公司(LEDC)与劳伦斯县港务局联合运营。它位于亨廷顿点的中部,拥有500多英亩的黄金平坦土地,7英里的铁路和3400英尺的俄亥俄河岸线。

该公园的独特优势之一是其可建设的土地,由LEDC以较低的成本提供,以鼓励当地创造就业机会。

LEDC执行主任比尔·丁格斯博士说:“我们有土地用于建设设施,并根据创造的就业机会提供退税。”“在大多数有港口的地方,没有陆地。或者,如果有土地,它的价格会因为位置而大幅上涨。”

进入深水港口和新铁路系统
Heavily tied to the Ohio River, The Point is becoming a major player in international trade and the distribution of bulk, oversized and containerized goods throughout the central U.S. These goods travel by ship from places like Asia to ports in Mobile, Alabama and New Orleans, Louisiana. From there, they travel through the river system to the Port of Huntington, where they move to rail or truck. Traffic in the area will increase further when the Panama Canal widening project is completed in the next few years, enabling larger shipping vessels from Asia to pass through South America and easily travel to the gulf ports.

Point有6个河单元供驳船停靠,并有处理液体商品、轻油和乙醇的许可,还有两个每个可容纳100万加仑的储罐。

铁路运输是另一个巨大的绘图点。心里兰州走廊,由国会创造的战略铁路两年前,将弗吉尼亚州诺福克,俄亥俄州哥伦布的港口联系在一起,穿过公园的整个长度。Heartland走廊在阿巴拉契亚山脉中提高了隧道的高度,使火车能够携带双层汽车,提高效率并降低铁路运输成本。

展望新的集装箱卸货设施
但LEDC和当地企业为促进the Point的增长做了更多的工作。在360万美元政府刺激资金的部分资助下,The Point正在现场建设一个散装材料和集装箱卸货设施,可以供园区内的任何企业使用。该设施将于2009年11月开始建设,预计将于2010年夏天建成并投入使用。

码头分段运输设施将包括两台起重机,用于从公路到驳船再到铁路,或从公路到驳船再到铁路装卸大型物品。它将能够在三个独立的铁轨支点上卸载10节车厢。

the Point的负责人杰里米·克莱说:“这是独一无二的,因为它将与该网站绑定,所以这里的任何企业都可以使用这一资源。它使The Point真正实现了多式联运,无缝地促进了河流、铁路和州际间的货物运输。”

“这个项目的成功将大大改变了这些点的使用,以适应俄亥俄州南部的繁重制造,”他补充道。

地方和国家的激励措施很诱人
因为该点位于联邦指定的赋权区域以及俄亥俄指定的企业区,新的和搬迁企业可以利用众多土地,建筑,税收和就业奖励。

此外,该地区旨在作为对外贸易区,这意味着制造商可以在没有关税的情况下将货物移入和退出美国,这是一个国际关系的港口中的一个主要利益。

聚焦当地企业
制造重型设备的公司被绘制到该工业园区,以及化学和能源领域的公司。这一点是马拉松石油公司的管道和坦克汽车,以及卡格坦克卡车服务和河流服务和发动机,公司,这是一家快速增长的铁路制造和雷电维修公司,拥有235名员工。

“我们开始在这里寻找的主要原因是公园有铁路通道。事实上,我的大楼有铁路可以通过它,”卡尔格罗弗说,他是引擎公司的总裁和创始人。

“这一点具有三国地区唯一的公众进入铁路运输。它让我们可以很好地访问所有交通模式和客户群。虽然它在西弗吉尼亚州的位置只有30英里,但它向我们开放了新兴产业,“格罗弗继续。爱游戏ayx安卓

这一点的Jeremy Clay表示,这款车辆铁路访问是一个巨大的绘图。

“我们在现场运行铁轨。Rail非常昂贵,在其他地区的公司将促使500,000美元的费用至60万美元以600,000美元来运行其业务并不少见。相反,我们为他们做了这一点。他们可以转向我们集中的转移设施,并使用轨道和集装箱卸载设施,以最小的成本为准,“他说。

南角地区最近新增的另一家公司是McGinnis /McNational Corporation,该公司正在建设一个价值4000万美元的驳船和河船制造设施。McGinnis目前是南俄亥俄州的主要雇主之一,现有员工250人,并有可能在新开发项目中增加180名新员工。

省钱——和环境
驳船的运输成本和环境节约是推动该点预计增长的额外因素。驳船和河流交通继续增长,部分原因是燃料价格高,以及希望减少运输货物的环境影响的公司。

根据多式联运运输分析专家,一台15驳船丝网可以发货多达225个轨道车和870卡车。因此,公司首先通过驳船实现运输的巨大成本优势,然后通过铁路。

一家需要运输谷物的公司对各种运输方式进行了成本比较。研究发现,用卡车运输谷物每蒲式耳需要36美分,用铁路运输需要27美分,而用驳船运输每蒲式耳只需6美分。

从环境的角度来看,驳船运输也很有意义。平均而言,一加仑燃料可以使一吨货物通过卡车运输59英里,通过铁路运输202英里,通过驳船运输514英里。1997年,研究发现,水运的二氧化碳排放量比铁路运输少1000万吨。

一个光明的未来
凭借其高度战略性的地理位置,可用的土地,经济激励和领导力,该点工业园区对三国地区产生了重大影响,并有望未来更加增长。

“凭借我们的铁路和驳船设施,我们不仅吸引了新的企业到这一地区。我们帮助劳伦斯县的失业率达到了该州的最低水平。”

关于作者

詹妮弗阿尔滕斯

添加评论
打印